La particularité de cette Mazda est son moteur qui est un moteur tri-rotor rotatif, qui délivre 415 Ch.

La transmission de la puissance aux roues arrières s'effectue via un système portant le nom de "Transaxle". Cet arbre de transmission est couplé d'un côté au moteur, de l'autre à l'ensemble boîte/pont, à l'arrière de l'auto.

Sa vitesse maximale est de 170 MPH, soit environ 273 Km/H.


Autre particularité de la voiture : ses portes arrières, qui sont à ouverture antagoniste. En effet, les portes arrières s'ouvrent dans le sens inverse de la marche (portes dites « suicide »). Cette manœuvre est uniquement possible une fois les portes avant ouvertes.

La voiture est construite par Speedsource en Floride (Merci à Sylvain Tremblay)

L'équipe utilise actuellement la version 2009 de la RX-8, la seule différence à noter avec la version précédente de la voiture est le nez de la voiture qui a été revu point de vue aérodynamique, ce dernier a d'ailleurs été utilisé aux courses de Watkins Glen, au Mid Ohio, ainsi qu'à Daytona.


Voici les spécifications de la Mazda RX-8 :

Moteur :
20B Moteur Trirotor rotatif (1,950cc)
Puissance Maximale 415 Ch @ 8500RPM (Rotation Par Minute)
Couple Maximal 285 ft-lbs., soit 386Nm @ 7600RPM
Max RPM 8800
Graissage à Carter Sec

Electronique :
Bosch 4.3 ECU (Unité de Contrôle Moteur)

Boîte de Vitesse :
Emco Daytona Prototype
Six vitesses et une marche arrière
Bague et Pignion 10/35

Carosserie :
Tout en fibre de carbone
73.5 pouces / 1.85m de large
174 pouces / 4.42m de longueur

Suspension :
Dymanic Suspension DSSV shocks
Barres de stabilisation réglable avant et arrière
Roue avant 18x11 Racing Hart avec Pneu 285/645-18 Pirelli Racing
Roue arrière 18x11.5 Racing Hart avec Pneu 305/660-18 Pirelli Racing

Freins :
Maître cylindres tandem avec barre d'équilibrage
Quatre Pistons Alcon avant et arrière étriers de freins
Fonte ventilé Alcon rotors avant et arrière
Plaquettes de freins pour courses Pagid